Novedades del Bicing. Se reglamentó el TPB

El Gobierno de la Ciudad reglamentó el “Sistema de Transporte Público de Bicicleta” creado por la Ley 2586 impulsada por el diputado Pablo Failde.
El Ejecutivo porteño afirmó en los fundamentos de la resolución que “el objetivo de promover el uso de la bicicleta como transporte saludable y respetuoso con el medio ambiente, que contribuya a reducir los niveles de congestión de tránsito y a mejorar la salud y la calidad de vida de los ciudadanos”.
El organismo encargado de poner en marcha el sistema será la Subsecretaría de Transporte, dependiente del Ministerio de Desarrollo Urbano. (Fuente ADNciudad)

Visitar el blog del diputado

Actualizamos el estado del “bicing”

En diciembre del año pasado, la Legislatura porteña aprobó un proyecto del diputado kirchnerista Pablo Failde que determina la instalación de unas mil terminales públicas para el alquiler de las bicicletas. Según lo publicado la semana pasada en el Boletín Oficial, el gobierno de la ciudad adjudicó por licitación a la empresa Ingeniería en Relevamientos Viales SA la realización de un estudio de factibilidad para la instalación de las terminales.

El objetivo, como sucede en Barcelona y en Lyon, donde el sistema funciona con éxito, es alentar el uso del rodado como transporte público para disminuir la circulación en medios “poco amigables” para el ambiente.

El bicing, como se conoce internacionalmente al sistema público de alquiler de bicicletas, iría acompañado aquí de una ampliación de la red de ciclovías. Cuando se aprobó la ley, se habló de la posibilidad de unir con ciclovías Retiro y Constitución, incluidos el Parque Lezama, la Boca y Puerto Madero.

La ubicación de las terminales de las bicicletas y la factibilidad de concretar el bicing dependerán de los resultados del estudio por $ 40.800 que el Ministerio de Desarrollo Urbano adjudicó la semana pasada.

ver nuestra nota anterior

Vélo liberte, bicing en Paris

Nota en el boletín del INTI – Bicis públicas

El boletín informático del INTI publica una interesante reseña sobre el sistema de bicicletas públicas, su historia en otros países y la implementación en Buenos Aires.

Les dejo un cuadro con datos interesantes. Más de uno que tenga que ir al microcentro en auto estará de acuerdo

En la ciudad, ¿quién es el más rápido?
	Barcelona	Madrid
Ranking	Minutos	Minutos
1. Bicicleta	17	26
2. Moto	18	28
3. Taxi	20	36
4. Transporte Público	30	53
5. Automóvil	33	37
6. A pié	39	72
Barcelona: distancia recorrida 3,6 km el 21 de mayo de 2002, 11.30 horas. Madrid: distancia recorrida 7,8 km el 26 de noviembre de 2001, 17.30 horas.

Soluciones en otras latitudes

Buscando un poco en los sitios de la ONU encontramos una base de datos de buenas prácticas urbanas.

Entre muchos temas abordados encontramos la temática del transporte como una de las mayormente tratadas en diversas partes del mundo. Les dejo acá las que creo valen la pena leer.

1-El gobierno de Santo Andre comenzó, hace cuatro años, a reestructurar todos los aspectos relacionados con el transporte y con las prioridades del tráfico que afectaban a la población. Este servicio proporcionó unos sistemas de transporte que aumentan la funcionalidad y los servicios en Santo Andre. Puede ser la mejor forma de transporte de la población.

• Se han creado 8.000 puestos de trabajo.
• Se ha logrado la mejora del sistema de transporte para la población.
• Se han reducido los costes en un 35% con la creación de la empresa de transportes.

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2-Este artículo aborda la experiencia de implantación de una política de transporte en una ciudad dentro de un contexto metropolitano. Esta experiencia demostró que era posible acabar con una situación caracterizada por la ausencia total de control público de la red de transporte a través de la implantación de una empresa de transporte público como instrumento de intervención municipal, además de una Junta Consultiva basada en un amplio apoyo de la comunidad más un acuerdo con el cuerpo de gestión metropolitano. La falta de control, debida a un bajo nivel de la oferta y una mala calidad de los servicios, junto a conflictos institucionales con el ente metropolitano, eran causa de un gran descontento entre los ciudadanos. leer más

3-Vaslui, la capital del condado de Vaslui, tiene 80.000 habitantes y un eje lineal de crecimiento, por el que viajan el 80% de quienes utilizan el sistema de transporte público.
Hasta 1993, el transporte público utilizaba autobuses diesel que eran contaminantes. En 1993, por iniciativa del Ayuntamiento, se han reemplazado por trolebuses eléctricos. Los resultados han sido la reducción de la contaminación por ruido y por emisiones de gases, el aumento de la capacidad del transporte y la mejora de la calidad del servicio. El proyecto es un ejemplo de cómo la autoridad local financió un nuevo sistema de transporte público eléctrico mejorando la calidad del servicio y reduciendo la contaminación. leer más

4-El Ayuntamiento de San Sebastián (180.000 habitantes), País Vasco, ha puesto en marcha un ambicioso programa de peatonalización, apoyo al transporte público y fomento de la bicicleta como sistema alternativo de transporte con el fin de reducir el uso del vehículo privado en los desplazamientos por el interior de la ciudad. La red se irá extendiendo paulatinamente desde el centro a otras zonas de la ciudad. El programa está en marcha desde 1990, el punto de inflexión es la puesta en marcha del Plan Centro que ha permitido la creación de un potente eje peatonal en el ensanche clásico de la ciudad. La actuación cuenta con el apoyo de la Unión Europea a través del Programa Life. leer más

5-“Headstart” es una campaña que se dirige a cambiar las actitudes de los conductores de coches para lograr afrontar cuestiones relativas al medio ambiente tales como la contaminación atmosférica, visual y sonora. leer más

Autos compartidos. Esto si que no lo había escuchado antes.

Esto si que me parece novedoso. Tan simple y tan práctico al mismo tiempo.

En el video que pego más abajo una agrupación en Paris plantea usar un sistema de autos compartidos. Como funciona?, muy facil!, en una estación determinada tomo un auto cuando lo necesito y lo dejo en otra estación cercana a donde trabajo (por ej.) El auto no me pertenece, sino que uso uno de los disponibles, no ocupo espacio de estacionamiento con un auto ocioso y por supuesto, el auto es “enviromental friendly” o bueno para el medio ambiente. Además se agregan otros factores como el transporte público de bicicletas, los colectivos y espacio público peatonal de excelente calidad. Es desafiar un poco a la moderna cultura occidental de la propiedad.

Tal vez un día amanezcas en Buenos Aires sin escuchar bocinas. El video es en inglés.

vélo liberté

Bici blog!

Estimados, me complazco en presentarles un blog que se encarga de dejarnos claro a todos la idea del tránsito sustentable. Hay buen material y buenos links pero creo que una de las cosas fundamentales es que anuncia la llegada de la ley 2586 en la ciudad de Buenos Aires

“El día 6 de diciembre de 2007 en la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires se sancionó la Ley 2586 que crea el Sistema de Transporte Público de Bicicleta para la Ciudad de Buenos Aires.”

y agrega algo más…

“El Diputado de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires Pablo Failde es el autor de la ley 2586, de creación del Sistema de Transporte Público de Bicicletas.”

Saludamos la iniciativa y esperamos ansiosos la implementación !!!

Estén atentos porque parece que el blog del diputado está bastante activo y es de esperar que tengamos más noticias. Aqui les dejo el link.